商用车润滑油
车队与发动机油
用于发动机保护、传动系统可靠性及维护成本控制的车队润滑油
商用车润滑油
用于发动机保护、传动系统可靠性及维护成本控制的车队润滑油
Austin 车队与发动机油适用于柴油发动机、混合车队、终传动、船用柴油发动机、拖拉机液压系统、齿轮箱及车队维护方案。
Austin 产品系列
重负荷柴油发动机油
| 级别 | 产品 | 技术方向 | 主要特性 | 满足标准 |
|---|---|---|---|---|
| Pro | Austin DuraMax Pro CI-4 | 高端混合车队重负荷柴油发动机油技术 | 抗磨保护, 活塞清洁度, 油泥控制, 车队可靠性 | API CI-4 / CH-4 / SL |
| Standard | Austin Diesel Engine Oil CI-4 | 主流重负荷柴油发动机油技术 | 保持 TBN, 抗磨保护, 可靠的车队保护 | API CI-4 / CH-4, MB 228.3 |
混合车队发动机油
| 级别 | 产品 | 技术方向 | 主要特性 | 满足标准 |
|---|---|---|---|---|
| Pro | Austin FleetMax Pro | 主流混合车队发动机油技术 | 烟炱处理, 抗磨保护, 发动机清洁度 | API CI-4 / SL |
| Standard | Austin Fleet Engine Oil | 经济型混合车队发动机油技术 | 为一般工况提供经济高效的混合车队保护 | API CF-4 / SG |
拖拉机液压传动油 / UTTO
| 级别 | 产品 | 技术方向 | 主要特性 | 满足标准 |
|---|---|---|---|---|
| Pro | Austin AgriTrans Pro | 适用于农业设备的高端 UTTO 添加剂技术 | 离合器接合平顺并有效控制湿式制动器 | Massey Ferguson CMS |
| Standard | Austin Tractor Hydraulic Fluid | 标准 UTTO 拖拉机液压传动油技术 | 为一般用途提供拖拉机传动与液压系统保护 | John Deere J20A |
终传动油
| 级别 | 产品 | 技术方向 | 主要特性 | 满足标准 |
|---|---|---|---|---|
| Pro | Austin FinalDrive Pro | 高端终传动与车桥油技术 | 抗磨保护, 延长设备寿命, EP 极压性能 | API GL-5 |
| Standard | Austin Final Drive Oil | 标准终传动油技术 | 为一般工况提供终传动与车桥保护 | API GL-5 |
船用柴油发动机油
| 级别 | 产品 | 技术方向 | 主要特性 | 满足标准 |
|---|---|---|---|---|
| Pro | Austin MarineMax Pro | 船用发动机油技术 | 氧化稳定性, 抗磨保护, 沉积物控制 | API CH-4 |
| Standard | Austin Marine Diesel Oil | 经济型船用发动机油技术 | 为一般工况提供可靠的船用发动机保护 | API CF |
「满足标准」栏表示产品设计所达到的性能水平，并非 OEM 官方认证声明。技术数据表（TDS）与安全数据表（SDS）可在已发布的产品页面下载。
技术选型因素
- API / OEM 规格要求
- 黏度等级选择
- 烟炱处理与沉积控制
- TBN 保持与腐蚀控制
- 燃油稀释与氧化监测
- 换油周期规划
- 齿轮与终传动保护
- 按车队构成进行产品整合
典型应用
- 商用卡车
- 客车
- 工程车辆
- 农业设备
- 船用发动机
- 重型设备
- 混合车队与维修车间
Austin 如何提供支持
Austin 通过将产品选型与实际工况评估相结合，为客户提供支持，包括油品状态分析、污染控制、换油或产品转换规划，改善油品储存与管理方式，并为维修保养团队提供专业培训。 因此，在推荐产品时，不应仅仅依据产品名称进行判断，还应结合设备实际运行条件的严苛程度、当前使用中油品的状态、设备制造商 OEM 的相关要求、维护保养目标，以及系统或设备的风险等级进行综合评估。
常见问题
如何选择车队发动机油？
应评估 OEM 规格、API/ACEA 要求、黏度等级、工况、怠速时间、燃油质量及换油周期目标。
为什么车队需要进行在用油分析？
它有助于验证换油周期、发现异常磨损、监测烟炱与黏度，并减少意外故障。
产品整合如何帮助车队？
它可降低库存复杂性和误用风险，同时保持设备保护。