น้ำมันหล่อลื่นยานยนต์เชิงพาณิชย์
น้ำมันสำหรับกองยานและเครื่องยนต์
น้ำมันหล่อลื่นกองยานเพื่อการปกป้องเครื่องยนต์ ความน่าเชื่อถือของระบบส่งกำลัง และการควบคุมต้นทุนบำรุงรักษา
น้ำมันหล่อลื่นยานยนต์เชิงพาณิชย์
น้ำมันหล่อลื่นกองยานเพื่อการปกป้องเครื่องยนต์ ความน่าเชื่อถือของระบบส่งกำลัง และการควบคุมต้นทุนบำรุงรักษา
น้ำมัน Austin สำหรับกองยานและเครื่องยนต์รองรับเครื่องยนต์ดีเซล กองยานแบบผสม ชุดเฟืองท้าย เครื่องยนต์ดีเซลเรือ ระบบไฮดรอลิกรถแทรกเตอร์ ชุดเกียร์ และโปรแกรมบำรุงรักษากองยาน
กลุ่มผลิตภัณฑ์ Austin
น้ำมันเครื่องยนต์ดีเซลงานหนัก
| ระดับ | ผลิตภัณฑ์ | แนวทางเทคโนโลยี | คุณสมบัติเด่น | มาตรฐานที่รองรับ |
|---|---|---|---|---|
| Pro | Austin DuraMax Pro CI-4 | เทคโนโลยีน้ำมันเครื่องยนต์ดีเซลงานหนักเกรดพรีเมียมสำหรับกองยานแบบผสม | การปกป้องจากการสึกหรอ, ความสะอาดของลูกสูบ, ควบคุมตะกอนโคลน, ความน่าเชื่อถือของกองยาน | API CI-4 / CH-4 / SL |
| Standard | Austin Diesel Engine Oil CI-4 | เทคโนโลยีน้ำมันเครื่องยนต์ดีเซลงานหนักสำหรับการใช้งานหลัก | รักษาค่า TBN, การปกป้องจากการสึกหรอ, การปกป้องกองยานที่เชื่อถือได้ | API CI-4 / CH-4, MB 228.3 |
น้ำมันเครื่องยนต์สำหรับกองยานแบบผสม
| ระดับ | ผลิตภัณฑ์ | แนวทางเทคโนโลยี | คุณสมบัติเด่น | มาตรฐานที่รองรับ |
|---|---|---|---|---|
| Pro | Austin FleetMax Pro | เทคโนโลยีน้ำมันเครื่องยนต์หลักสำหรับกองยานแบบผสม | การจัดการเขม่า, การปกป้องจากการสึกหรอ, ความสะอาดของเครื่องยนต์ | API CI-4 / SL |
| Standard | Austin Fleet Engine Oil | เทคโนโลยีน้ำมันเครื่องยนต์กองยานแบบผสมที่คุ้มค่า | การปกป้องกองยานแบบผสมที่คุ้มค่าสำหรับงานทั่วไป | API CF-4 / SG |
น้ำมันไฮดรอลิกและระบบส่งกำลังรถแทรกเตอร์ / UTTO
| ระดับ | ผลิตภัณฑ์ | แนวทางเทคโนโลยี | คุณสมบัติเด่น | มาตรฐานที่รองรับ |
|---|---|---|---|---|
| Pro | Austin AgriTrans Pro | แพ็กเกจสารเติมแต่ง UTTO เกรดพรีเมียมสำหรับเครื่องจักรการเกษตร | การทำงานของคลัตช์ราบรื่นและควบคุมเบรกเปียกได้ดี | Massey Ferguson CMS |
| Standard | Austin Tractor Hydraulic Fluid | เทคโนโลยีน้ำมันไฮดรอลิกและระบบส่งกำลังรถแทรกเตอร์ UTTO มาตรฐาน | การปกป้องระบบส่งกำลังและไฮดรอลิกรถแทรกเตอร์สำหรับงานทั่วไป | John Deere J20A |
น้ำมันชุดเฟืองท้าย
| ระดับ | ผลิตภัณฑ์ | แนวทางเทคโนโลยี | คุณสมบัติเด่น | มาตรฐานที่รองรับ |
|---|---|---|---|---|
| Pro | Austin FinalDrive Pro | เทคโนโลยีน้ำมันชุดเฟืองท้ายและเพลาเกรดพรีเมียม | การปกป้องจากการสึกหรอ, ยืดอายุเครื่องจักร, สมรรถนะรับแรงกดสูง EP | API GL-5 |
| Standard | Austin Final Drive Oil | เทคโนโลยีน้ำมันชุดเฟืองท้ายมาตรฐาน | การปกป้องชุดเฟืองท้ายและเพลาสำหรับงานทั่วไป | API GL-5 |
น้ำมันเครื่องยนต์ดีเซลเรือ
| ระดับ | ผลิตภัณฑ์ | แนวทางเทคโนโลยี | คุณสมบัติเด่น | มาตรฐานที่รองรับ |
|---|---|---|---|---|
| Pro | Austin MarineMax Pro | เทคโนโลยีน้ำมันเครื่องยนต์เรือ | เสถียรภาพต่อการเกิดออกซิเดชัน, การปกป้องจากการสึกหรอ, ควบคุมคราบสะสม | API CH-4 |
| Standard | Austin Marine Diesel Oil | เทคโนโลยีน้ำมันเครื่องยนต์เรือที่คุ้มค่า | การปกป้องเครื่องยนต์เรือที่เชื่อถือได้สำหรับงานทั่วไป | API CF |
คอลัมน์ “มาตรฐานที่รองรับ” แสดงระดับสมรรถนะที่ผลิตภัณฑ์ได้รับการออกแบบมาให้รองรับ ไม่ใช่การรับรองอย่างเป็นทางการจากผู้ผลิตเครื่องจักร (OEM) เอกสารข้อมูลทางเทคนิค (TDS) และเอกสารความปลอดภัย (SDS) ดาวน์โหลดได้จากหน้าผลิตภัณฑ์แต่ละรายการที่เผยแพร่แล้ว
ปัจจัยทางเทคนิคในการเลือกใช้
- ข้อกำหนดมาตรฐาน API / OEM
- การเลือกเกรดความหนืด
- การจัดการเขม่าและควบคุมคราบสะสม
- การรักษาค่า TBN และการควบคุมการกัดกร่อน
- การติดตามการเจือจางของเชื้อเพลิงและการเกิดออกซิเดชัน
- การวางแผนระยะเปลี่ยนถ่าย
- การปกป้องชุดเกียร์และชุดเฟืองท้าย
- การลดจำนวนชนิดผลิตภัณฑ์ตามโครงสร้างกองยาน
การใช้งานทั่วไป
- รถบรรทุกเชิงพาณิชย์
- รถโดยสาร
- รถก่อสร้าง
- เครื่องจักรการเกษตร
- เครื่องยนต์เรือ
- เครื่องจักรหนัก
- กองยานแบบผสมและศูนย์บริการ
Austin ช่วยคุณได้อย่างไร
Austin สนับสนุนลูกค้าโดยเชื่อมโยงการเลือกผลิตภัณฑ์เข้ากับการประเมินลักษณะการใช้งานจริง การวิเคราะห์สภาพน้ำมัน การควบคุมการปนเปื้อน การวางแผนเปลี่ยนถ่ายหรือปรับเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ การปรับปรุงวิธีการจัดเก็บและการจัดการน้ำมัน รวมถึงการให้ความรู้แก่ทีมบำรุงรักษา การแนะนำผลิตภัณฑ์จึงไม่ควรพิจารณาเพียงชื่อผลิตภัณฑ์เท่านั้น แต่ควรพิจารณาร่วมกับระดับความรุนแรงของสภาวะการทำงาน สภาพของน้ำมันที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน ข้อกำหนดจากผู้ผลิตเครื่องจักร OEM วัตถุประสงค์ด้านการบำรุงรักษา และระดับความเสี่ยงของระบบหรือเครื่องจักร
คำถามที่พบบ่อย
ควรเลือกน้ำมันเครื่องยนต์สำหรับกองยานอย่างไร
ควรพิจารณาข้อกำหนด OEM มาตรฐาน API/ACEA เกรดความหนืด ลักษณะงาน ระยะเวลาเดินเบา คุณภาพเชื้อเพลิง และเป้าหมายระยะเปลี่ยนถ่าย
เหตุใดกองยานจึงควรวิเคราะห์น้ำมันใช้แล้ว
ช่วยยืนยันความเหมาะสมของระยะเปลี่ยนถ่าย ตรวจจับการสึกหรอผิดปกติ ติดตามเขม่าและความหนืด และลดความเสียหายที่ไม่คาดคิด
การลดจำนวนชนิดผลิตภัณฑ์ช่วยกองยานได้อย่างไร
ช่วยลดความซับซ้อนของสินค้าคงคลังและความเสี่ยงจากการใช้ผิดประเภท โดยยังคงการปกป้องเครื่องจักร