น้ำมันหล่อลื่นอุตสาหกรรม
น้ำมันเกียร์อุตสาหกรรม
น้ำมันเกียร์อุตสาหกรรมเพื่อการปกป้องภายใต้ภาระโหลด ควบคุมการสึกหรอ และเสริมความน่าเชื่อถือของเกียร์บ็อกซ์
น้ำมันหล่อลื่นอุตสาหกรรม
น้ำมันเกียร์อุตสาหกรรมเพื่อการปกป้องภายใต้ภาระโหลด ควบคุมการสึกหรอ และเสริมความน่าเชื่อถือของเกียร์บ็อกซ์
น้ำมันเกียร์อุตสาหกรรม Austin ได้รับการพัฒนาสำหรับเกียร์บ็อกซ์แบบปิดที่ทำงานภายใต้สภาวะโหลด ความเร็ว แรงกระแทก อุณหภูมิ และความเครียดจากการปนเปื้อน การเลือกใช้น้ำมันเกียร์ไม่ได้พิจารณาเพียงค่าความหนืดตามมาตรฐาน ISO VG เท่านั้น แต่ควรพิจารณาปัจจัยสำคัญร่วมด้วย ได้แก่ รูปแบบและโครงสร้างของเฟือง ความเร็วรอบ ภาระโหลด อุณหภูมิการทำงาน ความต้องการคุณสมบัติรับแรงกดสูงพิเศษ หรือ EP การสัมผัสกับน้ำ ความเข้ากันได้กับซีล ความเสี่ยงต่อการเกิดไมโครพิตติ้ง และแนวโน้มผลการวิเคราะห์น้ำมัน
กลุ่มผลิตภัณฑ์ Austin
น้ำมันเกียร์อุตสาหกรรมชนิด EP
| ระดับ | ผลิตภัณฑ์ | แนวทางเทคโนโลยี | คุณสมบัติเด่น | มาตรฐานที่รองรับ |
|---|---|---|---|---|
| Pro | Austin GearMax Pro | เทคโนโลยีน้ำมันเกียร์อุตสาหกรรม EP เกรดพรีเมียม | การปกป้องแรงกดสูง EP, ทนต่อการเกิดออกซิเดชัน, การปกป้องตลับลูกปืน | DIN 51517 Part 3 CLP |
| Standard | Austin Gear EP | เทคโนโลยีน้ำมันเกียร์ EP มาตรฐาน | สมรรถนะป้องกันการขูดติดและการปกป้อง EP ที่เชื่อถือได้ | AGMA EP |
น้ำมันเกียร์อุตสาหกรรมป้องกันไมโครพิตติ้ง
| ระดับ | ผลิตภัณฑ์ | แนวทางเทคโนโลยี | คุณสมบัติเด่น | มาตรฐานที่รองรับ |
|---|---|---|---|---|
| Pro | Austin GearMax Pro MP | เทคโนโลยีน้ำมันเกียร์เกรดพรีเมียมที่ทนต่อไมโครพิตติ้ง | การปกป้องตลับลูกปืนและความสามารถรับโหลดสูง | Siemens Flender |
| Standard | Austin Gear EP MP | เทคโนโลยีน้ำมันเกียร์ EP มาตรฐานพร้อมการควบคุมไมโครพิตติ้ง | การปกป้องแรงกดสูง EP พร้อมควบคุมไมโครพิตติ้งสำหรับชุดเกียร์อุตสาหกรรม | DIN CLP |
คอลัมน์ “มาตรฐานที่รองรับ” แสดงระดับสมรรถนะที่ผลิตภัณฑ์ได้รับการออกแบบมาให้รองรับ ไม่ใช่การรับรองอย่างเป็นทางการจากผู้ผลิตเครื่องจักร (OEM) เอกสารข้อมูลทางเทคนิค (TDS) และเอกสารความปลอดภัย (SDS) ดาวน์โหลดได้จากหน้าผลิตภัณฑ์แต่ละรายการที่เผยแพร่แล้ว
ปัจจัยทางเทคนิคในการเลือกใช้
- ความหนืดที่แม่นยำ: ออกแบบค่าความหนืดให้สอดคล้องกับความเร็วรอบและภาระงานของเกียร์อย่างลงตัว
- ปกป้องขั้นสุดด้วยสาร EP: เสริมสารรับแรงกดสูง (Extreme Pressure) และสารป้องกันการสึกหรอ ยืดอายุฟันเกียร์ซี่ต่อซี่
- ต้านทานการเกิดผิวเกียร์ล้า: ป้องกันการเกิดตามดขนาดเล็ก (Micropitting) บนผิวฟันเกียร์อย่างดีเยี่ยม
- ทนความร้อนสูงเป็นเลิศ: น้ำมันเสื่อมสภาพช้า ต้านทานปฏิกิริยาออกซิเดชัน ยืดอายุการเปลี่ยนถ่ายได้ยาวนาน
- ควบคุมฟองและระบายอากาศเร็ว: ฟิล์มน้ำมันไม่ขาดตอน ส่งกำลังได้เสถียร ไม่มีปัญหากระพุ้งลมในระบบ
- แยกน้ำเด็ดขาด ป้องกันสนิม: แยกตัวจากน้ำได้รวดเร็ว พร้อมเคลือบผิวโลหะป้องกันการกัดกร่อนอย่างสมบูรณ์แบบ
- เป็นมิตรต่อซีลทุกชนิด: ไม่ทำลายซีลยางและปะเก็น ลดความเสี่ยงปัญหาน้ำมันรั่วซึมได้อย่างมั่นใจ
- รองรับการวิเคราะห์สภาพน้ำมัน: ติดตามแนวโน้มความหนืดและเศษโลหะสึกหรอ เพื่อการบำรุงรักษาเชิงรุกที่แม่นยำ
กลุ่มอุตสาหกรรมที่ไว้วางใจเลือกใช้
- ห้องเกียร์ปิดอุตสาหกรรม
- ระบบสายพานลำเลียง
- เครื่องผสมและเครื่องกวน
- เครื่องบดและเครื่องย่อย
- แท่นรีดโลหะ / เครื่องรีด
- พัดลมอุตสาหกรรมและชุดกวนผสม
- เครื่องจักรกลหนักในกระบวนการผลิต
แนวทางการสนับสนุนของ Austin
Austin สนับสนุนลูกค้าโดยเชื่อมโยงการเลือกผลิตภัณฑ์เข้ากับการประเมินลักษณะการใช้งานจริง การวิเคราะห์สภาพน้ำมัน การควบคุมการปนเปื้อน การวางแผนเปลี่ยนถ่ายหรือปรับเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ การปรับปรุงวิธีการจัดเก็บและการจัดการน้ำมัน รวมถึงการให้ความรู้แก่ทีมบำรุงรักษา การแนะนำผลิตภัณฑ์จึงไม่ควรพิจารณาเพียงชื่อผลิตภัณฑ์เท่านั้น แต่ควรพิจารณาร่วมกับระดับความรุนแรงของสภาวะการทำงาน สภาพของน้ำมันที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน ข้อกำหนดจากผู้ผลิตเครื่องจักร OEM วัตถุประสงค์ด้านการบำรุงรักษา และระดับความเสี่ยงของระบบหรือเครื่องจักร
คำถามที่พบบ่อย
เหตุใดความหนืดของน้ำมันเกียร์จึงสำคัญ
ความหนืดต่ำเกินไปอาจลดความแข็งแรงของฟิล์มน้ำมัน ส่วนความหนืดสูงเกินไปอาจเพิ่มความร้อน การสูญเสียจากการกวน และการใช้พลังงาน
โลหะสึกหรอที่ผิดปกติในน้ำมันเกียร์หมายถึงอะไร
อาจบ่งชี้ถึงการสึกหรอของฟันเฟืองหรือตลับลูกปืน การปนเปื้อน โหลดเกิน การเยื้องศูนย์ หรือความล้มเหลวของน้ำมันหล่อลื่น
ชุดเกียร์ทุกชุดควรใช้น้ำมันเกียร์ EP หรือไม่
ไม่เสมอไป ความต้องการคุณสมบัติ EP ขึ้นอยู่กับประเภทเฟือง วัสดุ โหลด และคำแนะนำของ OEM